新能源汽车“锁电”闹大了背后真相影响每个人

网络热门事件 2026年05月14日 09:58 13 吃瓜先锋

　　第一个阶段是正在 5 月 8 日，汇集高超传出“8 家新能源车企因 OTA‘锁电’题目被召集约说，3 家因违规被立案观察”的音信。

　　因为没显示详细车企名，正在音信不统统透后的间隙中，某些社交账号及 AI 利用主动天生并恶意炒作详细企业名单，导致众家车企被囊括个中。

　　比亚迪、特斯拉、小鹏、极氪、问界、广汽埃安、蔚来、理念这几家车企召集发声？

　　直到正在 5 月 9 日晚间，一则报道的呈现，才算是给这场风云划上了句号。

　　一则不实音信外加一纸 AI 化名单，配合掀起了这场新能源车的“锁电”风云。

　　虽说“锁电被约说”被证据为假，但既然能闹大至风云的水准，也注明戳到了极少新能源车主对“锁电”的痛点。

　　犹记适合时是正在 2022 年，有众名威马车主响应，威马以推出行为为外面，黑暗对车辆举办“锁电”，导致车辆续航里程大幅缩减。一名威马 EX5 车主正在公然平台吐露，出席行为后的车辆可用电量明显削减，放空电压从 333V 升至 340V，满电电压从 407。5V 降为 396V。

　　所谓“锁电”，是指车企通过 OTA 升级或线下软件更新，正在未显着见知并获车主批准的情形下，私行批改电池管束体例参数的手脚？

　　平淡来说，被“锁电”的车辆会呈现续航里程缩水、充电速率变慢、动力机能降落等景色。

　　据相干商酌员揭破，“锁电”凡是有两种地势，车企通过批改新能源汽车动力电池管束体例的参数，让动力电池充电的工夫不充满就主动停下来；正在放电的工夫，电池的电还没放完，譬喻说放到 20%、放到 15% 的工夫就主动显示电池电量为零，车就不行开了。

　　既然锁电是的确存正在且会低浸用户用车体验的手脚，为什么有的车企还要这么搞呢？

　　据悉，车企锁电的背后有两大中心动机，一方面是能够削减电池的充放电轮回次数，延缓电池衰减速率。如此做的好处，是低浸车辆正在质保期内因电池衰减超标而需免费转换的本钱。

　　要清爽，邦度强制质保规矩，动力电池正在 8 年或 12 万公里（以先到者为准）的质保期内，若容量衰减凌驾 20%（即容量保留率低于 80%），车企需经受免费转换义务，而锁电正能够低浸电池衰减，从而拉长寿命以熬过质保。

　　综上所述，“锁电”的性质便是车企把本钱与危害转嫁给消费者，面临电池可以会呈现没落题目，不肯花高本钱去转换，转而用“锁电”去缓慢题目，直至彻底规避掉危害。

　　诚然车企的所作所为能够声明为“太平”，可是假设说认真是出于太平性的探讨，那么应该把处事做正在前面，专心优化电池管束体例，而不是把车卖出去后，再于黑暗做填补手脚。

　　仍旧显着“厉禁‘锁电’降配”“厉禁缄默强制升级”“厉禁掩饰缺陷遁避召回”“全量立案继承监视”！

　　闭于新能源汽车“锁电”的背后究竟，IT之家小编就聊到这里。能够显着，“锁电”这种手脚对车主而言便是弊大于利，往小了说是影响用车体验，往大了说则是涉嫌消费棍骗，不单侵略了消费者的知情权和自助采用权，还组成对物业权的侵略。

　　主题播送电视总台中邦之声 - 《体例升级后续航从 500 公里变 300 公里？一文揭秘新能源车“锁电”究竟》？

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